Door Georges Janssens – feb 12, 2026 –

Volgens officieel rapport voldoet elektrische vliegende veerboot van Stockholm aan alle parameters.

• 12-02-2026 –

De nieuwe vliegende elektrische Candela P-12-veerboot in het openbaarvervoersysteem van Stockholm is in het officiële rapport van de Zweedse Transportadministratie uitgeroepen tot een groot succes. De reistijd is gehalveerd, de uitstoot is drastisch verminderd, de passagiers zijn zeer tevreden en er zijn aanzienlijke economische voordelen gemeld. Dit heeft politici ertoe aangezet om het een paradigmaverschuiving te noemen in de manier waarop stedelijke waterwegen kunnen worden gebruikt.

Veerboten in Stockholm – ook wel het Venetië van het Noorden genoemd – zijn verantwoordelijk voor bijna de helft van de totale uitstoot van het openbaar vervoer in de regio, maar trekken relatief weinig passagiers vanwege de trage reistijden en het beperkte aantal dagelijkse afvaarten.

Om dit aan te pakken, heeft de stad de volledig elektrische draagvleugelboot P-12 van Candela geïntroduceerd in het reguliere openbaarvervoersnetwerk van SL op route 89 tussen de voorstad Ekerö en het centrum van Stockholm. Volgens het onlangs gepubliceerde rapport is de reistijd teruggebracht van 55 minuten naar ongeveer 30 minuten, terwijl de CO2-uitstoot met 94% is verminderd in vergelijking met dieselvaartuigen. Het vaartuig werd ook zeer gewaardeerd door de passagiers.

In een persbericht beschrijft de voorzitter van de Commissie voor maritiem vervoer de resultaten als een paradigmaverschuiving voor het openbaar vervoer over water, waaruit blijkt dat diensten bijna twee keer zo snel kunnen worden uitgevoerd en tegelijkertijd vrijwel emissievrij zijn.

De P-12 met draagvleugels is het eerste vaartuig in zijn soort dat in serie wordt geproduceerd. Door met computergestuurde draagvleugels boven het water te “vliegen”, vermindert het de waterweerstand en het energieverbruik aanzienlijk in vergelijking met conventionele vaartuigen. Hierdoor is een groot bereik en hoge snelheid mogelijk op alleen batterijvermogen, terwijl het vaartuig stil vaart en een zeer kleine golfslag veroorzaakt, waardoor de P-12 met een snelheidsvrijstelling op hogere snelheden in de stad kan varen.

Volgens het rapport bedraagt de golfslag van de P-12 slechts 13 cm – vergelijkbaar met een kleine rubberboot met buitenboordmotor – en aanzienlijk kleiner dan bij conventionele vaartuigen van vergelijkbare grootte. Het rapport beveelt aan om in de toekomst snelheidsvrijstellingen te overwegen om het vervoer over water in de stad verder te versnellen.

Geluidsmetingen toonden aan dat de P-12 even stil is als een auto op zomerbanden die met 45 km/u (25 mph) rijdt, en vanaf 25 meter afstand nauwelijks hoorbaar is. Het enige waarneembare geluid is het zachte geklots van water wanneer de foils door het oppervlak snijden.

Het aantal passagiers op de lijn steeg met 22,5%, waarbij de nieuwe ervaring zowel forenzen als toeristen aantrok. 95% van de passagiers beoordeelde de ervaring positief, wat beter is dan andere vervoersmiddelen in de stad.

Het rapport concludeert ook dat, in tegenstelling tot conventionele elektrische veerboten die een uitgebreide laadinfrastructuur vereisen, het P-12-systeem lage infrastructuurkosten combineert met lagere exploitatie- en onderhoudskosten dan dieselveerboten. Uit een simulatie waarbij de twee huidige dieselveerboten werden vervangen door zes P-12-schepen bleek dat de vertrekken konden worden opgevoerd tot elke 15 minuten in plaats van eens per uur, dat de passagierscapaciteit met 150% zou toenemen en dat de totale sociaaleconomische voordelen 119 miljoen SEK (12 miljoen euro) zouden kunnen bedragen, terwijl de totale kosten per rit zouden dalen.

“We zijn erg blij dat de officiële evaluatie bevestigt wat passagiers en exploitanten al hebben ervaren: dat de Candela P-12 stedelijke waterwegen kan transformeren. Door hoge snelheid, minimaal energieverbruik en bijna nuluitstoot te combineren, kunnen we sneller, schoner en kostenefficiënter vervoer over water mogelijk maken voor steden over de hele wereld”, zegt Gustav Hasselskog, oprichter en CEO van

De P-12 wordt al in serie geproduceerd, waarbij de fabriek van Candela in Stockholm de productie opvoert tot 40 vaartuigen per jaar. De leveringen aan klanten in Mumbai, de Malediven, Thailand, Berlijn en andere markten gaan in 2026 van start.

Feiten: Candela P-12 in het openbaar vervoer in Stockholm:

• Reistijd gehalveerd: van 55 naar ongeveer 30 minuten op route 89
• Minder energieverbruik: 66% lager dan conventionele schepen
• Minder impact op het klimaat: CO₂-uitstoot met 94% verminderd in vergelijking met dieselvoertuigen
• Zeer tevreden passagiers: 95% gaf aan een positieve of zeer positieve reiservaring te hebben gehad
• Toename van het aantal passagiers: het aantal passagiers steeg met 22,5% tijdens de testperiode.
• Minder geluid: geluidsniveau vergelijkbaar met dat van een moderne auto op zomerbanden bij 45 km/u – stiller dan alle andere schepen in de vaart.
• Minder golfslag: gemeten golfslag van 13 cm, aanzienlijk minder dan bij andere veerboten, wat aanleiding gaf tot aanbevelingen om de snelheidsvrijstellingen verder uit te breiden.
• Hoge veiligheid: hoge snelheden binnen de stad Stockholm worden als veilig beschouwd, er zijn geen incidenten of bijna-incidenten gemeld.
• Sociaaleconomische voordelen: een P-12-systeem met zes schepen ter vervanging van twee grote dieselveerboten zal naar verwachting 119 miljoen SEK (12 miljoen euro) aan sociaaleconomische voordelen opleveren door lagere exploitatiekosten, tijdwinst en andere factoren.